1989 Mercedes-Benz 560 SEC

Data

TILAUSNUMERO		0823601105

RUNKONUMERO		WDB1260451A429313

KORIN NUMERO		126.045 1A 429 313
MOOTTORIN NUMERO	117.968 12 054 919
VAIHTEISTON NUMERO	722.350 03 129 372

TEHDAS			0500 (STUTTGART/SINDELFINGEN)

VALMISTUMISPÄIVÄMÄÄRÄ	15.08.1988
TOIMITUSPÄIVÄMÄÄRÄ	23.08.1988
TOIMITUS		236 / FREIBURG, GERMANY

MAALI			199 (BLAUSCHWARZ - BLACK PEARL)
SISUSTA			268 (LEDER GRAU - ORION GREY LEATHER)

PERÄ			2.65:1 LUKKOPERÄ

MOOTTORI		M117 V8
ISKUTILAVUUS		5549 cm3
TEHO			205 kW (275 hp)
VÄÄNTÖ			430 Nm

SYTYTYSTULPAT		NGK BP6ES
TULPANJOHDOT		BOSCH 09147
MOOTTORIÖLJY		VALVOLINE MAXLIFE 10W-40
VAIHTEISTOÖLJY		DEXRON II
PERÄÖLJY		LIQUIMOLY LS SAE 85W-90
HYDRAULINESTE		FEBI

PYYHKIJÄNSULAT		BILTEMA 58-505, 505 mm, "B" liitin
				
560 SEC

Varusteet

Ilmaiset lisävarusteet 126-korisarjassa 560-moottorilla:

  • Tempomat-vakionopeudensäädin
  • Takaiskunvaimennus automaattisella tasonsäädöllä
  • Lukkoperä
  • Sähköinen ratin etäisyyssäätö muistilla
  • Kattoluukku sisäänrakennetulla ilmanohjaimella ja lippa-asennolla
  • Poistumisvalot ovissa
  • Ajovalojen pissapojat ja pyyhkijät
  • Sähkösäätöiset etupenkit muistilla
  • Ilmastointi
  • Kaksiasentoinen äänimerkinantolaite
  • Ulkolämpömittari
  • Valaistu peili etumatkustajalle
  • Becker Mexico -stereo sähköisesti nousevalla antennilla
  • Etu- ja takakaiuttimet
  • Suurempikapasiteettinen akku

Ruksatut lisävarusteet:

560 SEC
  • Webasto
  • Ajotietokone
  • Kuljettajan ja matkustajan airbagit
  • Säilytyslaatikko etupenkkien välissä
  • Ortopediset etupenkit (jämäkämmät penkit säädettävällä ristiseläntuella)
  • Takaniskatuet
  • Sähköinen takaikkunan verho
  • Varashälytin
  • Katalysaattori
  • Jauhesammutin kuljettajan penkissä etupuolella
  • Istuinlämmitys edessä

560 SEC Triviaa

Valmistusmäärät
28 931 (560 SEC yhteensä)
17 719 (edellä mainitusta faceliftejä)
5 012 (edellä mainitusta vm. 1989)
3 075 (edellä mainitusta vm. 1989 euromalleja)
Ovh
1 108 400 mk (1989)
133 600 DEM (1985)
€276,201 (inflaatiokorjattu (2011) Suomen hinta)
$145,465 (inflaatiokorjattu (2011) USA-mallin hinta USA:ssa)
Tieliikennekäytössä
Suomessa: 46 kpl (27.6.2012)
Britanniassa: 266 kpl (Q3 2011, kaikki mallit). Keskimääräinen vuosihävikki 4 %.

Kaikissa W126:ssa vuoteen 1991 asti on kaksivärinen ulkomaalaus; peltiosat rikkaalla värillä ja puskurit sekä kylkimuovit harmaalla, hopealla, mustalla tms. Kyseisenä vuonna niitä alkoi saamaan Mersulta maalattuna asiakkaan tahtomaan väriin. Tässä autossa on muoviosat maalattu muualla korinväriin.

560 SEC Vääntökäyrä

Uutta 1989 mallivuodessa:

  • Faceliftattu sisusta: uudet muodokkaammat ovipaneelit, samantyyliset sivupaneelit takana, uudet etu- ja takapenkit suuremmilla sivuttaistuilla
  • Uusittu pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä
  • Matkustajan airbag vakiona
  • Matkustajalla polvituki
  • Kuljettajan kyynärtuen alla säilytyslaatikko lukittavalla jalopuukannella
  • Tehokkaammat penkinlämmittimet (90W korvattiin 120W:lla)
  • Tehokkaampi takalasinlämmitin

Verrattuna ensimmäiseen 560 SECiin vuosimallissa 1989 on lisäksi:

  • Parannellut moottorin imuilmasuodattimen kotelon kiinnitykset (1987)
  • Valaistu kattoluukun käyttökytkin (1988)

80-luvulla AMG oli itsenäinen paja, ei MB:n omistuksessa. Niille toimitti vanteita alihankkijana useampi vannevalmistaja, mm. Ronal. Sen takia tämänkin auton AMG Penta Gen2 vanteissa on sisällä Ronalin leima. Vanteiden "oikea" nimi on Ronal R9. Penta-vanteiden on oltava kakkosgeneraatiota, koska joissain 560 SEC ja SEL yksilöissä käytetyt isommat etujarrut (valmistaja Bendix) eivät mahdu Gen1 Penta-vanteen sisään. Gen2 Pentassa on ohuemmat ulkoreunat.

Kaikki 560 SECit ovat tulleet vakiona tehtaalta aluvantein varustettuna. Vanteet olivat 7x15" ET24 "Kanaldeckel" eli kaivonkansi-tyyliset 15-reikäiset vanteet. Vakiorengastus oli 15" 215/65.

Mersulta on saanut näitä autoja varustettuna paremmalla stereojärjestelmällä (jopa 10-kaiuttiminen monikanavavahvistettu järjestelmä sisältäen ovikaiuttimet alkaen vm. 1988), tai sitten "varustettuna" radion poistolla. Tässä 560 SECissä on normaali 4-kaiuttiminen stereojärjestelmä ja alkuperäinen radio on nimeltään Becker Mexico Cassette Diversity tai lyhyemmin Becker 830. Se on ensimmäinen tuplavirittimellä varustettu autoradio. Irtokappaleet ovat harvinaisia ja korjatut yksilöt maksavat saksalaisissa kaupoissa n. 400-500 euroa. Näissä on mm. se nykyäänkin erikoinen ominaisuus, että se säätää äänenvoimakkuutta ajonopeuden mukaan. Viimeksi mainittu ominaisuus vaatii, että radion takapaneelissa on kiinni GAL-moduuli (geschwindigkeitsabhängige lautstärkeregelung), jota ei ole kaikissa Diversityissä. GAL-moduuli lukee nopeusmittarilta tulevaa signaalia.

W126:n jousikumeja on takana kolmea paksuutta: 1. 9,5mm, 2. 14mm, 3. 19mm ja edessä 1. 8mm, 2. 13mm, 3. 18mm, 4. 23mm. Numero on merkitty kumiin ylempään laitaan valetuilla "nänneillä".

Alkuperäinen toimituspäivämäärä löytyy kantakortista erikoisesta paikasta, nimittäin "other"-sivun "wipers"-kohdasta, muodossa YYMMDD. Ensimmäisen sivun tilausnumerossa taas numerot 3-5 kertovat toimitusmaan. 200-399 on Saksa. Eurooppa 500-600. Tämä auto siis tilattu 1988 Freiburgin dealerin toimesta. Ruotsi 569, Sveitsi 571. Toinen numero kertoo tilausvuoden, tässä autossa 198*8*.

Huollot, korjaukset ja muutokset

2014

  • Uudet tulpat / NGK BP6ES (320 500 km)

2013 (10 000 km)

  • Ohjaustehostimen neste (320 000 km)
  • Öljyt + ölj. suodatin (320 000 km)
  • Uudet sisäovenkahvat (316 000 km)
  • Virranjakajan kansi ja pyörijä huollettu ja testattu: toimii (315 000 km)
  • Uudet polttoainepumput (315 000 km)

2012 (13 400 km)

  • Öljyt + ölj. suodatin (311 000 km)
  • Tuhkakupin jalopuu kiinnitetty uudelleen
  • Kaasuvivusto öljytty (303 600 km)
  • Uusi alkup. etumaski
  • Uusi bensasuodatin
  • Uudet sytytystulpat (300 200 km)
  • Öljyt + ölj. suodatin (300 200 km)
  • Uusi mersunmerkki konepeltiin
  • Pyöränkulmat säädetty (298 800 km)
  • Kuskin oven kynnysvalon lasi putsattu ja polttimo vaihdettu
  • Kuskin ovi+ikkuna suunnattu (Auto-Suni)
  • Tarvikehälytin poistettu (Auto-Suni)

2011 (8500 km)

  • Palautettu alkuperäinen Becker 830 radio
  • Tarvikediskantit poistettu kojelaudalta
  • Fader kytketty uudestaan
  • Keskikonsolin alimmat puupaneelit hiottu ja kiillotettu
  • Uusi vaihteenvalitsimen valojen polttimo
  • Uusi tyhjäkäyntimoottori ja sen letkut
  • Uudet polttimot ajovalokytkimeen ja sen merkkivaloihin, sekä puhaltimen suuntavalitsimeen
  • Uusi apukuskin puolen muovinen potkulevy, ed. omistajan hävittämän tilalle
  • Lambda hyvän näköinen ja testattu: toimii (Tepalmet Motorsport Oy)
  • Tyhjäkäyntirele testattu: toimii
  • Pyörännapojen kierteet käyty läpi
  • Uudet takarekisterikilven valojen lasit asennettu, ja poterot putsattu
  • Takavaimentajalta lähtevät putkenpäät rakennettu uudestaan (Tepalmet Motorsport Oy)
  • Katalysaattori poistettu (Tepalmet Motorsport Oy)
  • Peräöljyt vaihdettu (295 000 km, LiquiMoly LS)
  • Uusi radioantennin tiiviste
  • Uusi etukilpi ja teline
  • Maalipinta myllytetty
  • Polttoaineseoksen perussäätö tehty @ Pamex Oy
  • Uudet tulpanjohdot
  • Uusi kaasupoljin
  • Uusi imusarjan vakuumiventtiili
  • Kannet koneistettu
  • Uudet tiivisteet mm. kampiakselin stefa, vesipumpun tiiviste, venttiilikoppien tiivisteet
  • Uudet imu- ja pakoventtiilit ohjaimineen

2010 (2400 km)

  • Rakennettu kuskin jalkatilaan on/off kytkin automaattiselle antennin nostolle
  • Uusi JVC soitin asennettu
  • Uusi jäähdyttimen alaventtiili
  • Magnaflow catback rakennettu
  • Uusia polttimoita keskikonsoliin
  • Uudet ilmastoinnin ja sisäilman kierron käyttökytkimet
  • Sivupaneelien alus putsattu, tarkistettu ja kotelosuojattu + orkkiskiinnikkeet vaihdettu
  • Uusi puhaltimen moottori
  • Vaihteisto- ja peräöljyt tarkistettu
  • Lohkolämmitin asennettu
  • Tyhjäkäyntimoottori irrotettu, putsattu ja öljytty
  • Uusi jakoketju ja ohjurit + jakopään stefat
  • Kiristinpyöriin uudet laakerit
  • Laturiin uudet laakerit ja hiilet
  • Öljyt + ölj. suodatin 289 046 km

2009

  • Jarrusatulat hoonattu, ja vaihdettu uudet kumit, ilmaruuvit ja nesteet
  • Uudet alapallonivelet
  • Uudet ylätukivarret

2008

  • Uusi virranjakajan kansi + pyörijä
  • Uudet lämmönsäätöventtiilit
  • Pyöränkulmat säädetty
  • Uudet tulpat + tulpanjohdot
  • Uudet etujouset

2007

  • Virtalukko + virtalukon pohja
  • Sähköantennin korjaus
  • Takalasin verhon kunnostus
  • Vakionopeudensäätimen korjaus
  • Kaikki moottorin hihnat
  • Jarrulevyt & -palat x4

Jälkivarustelusta tarkemmin

Radio vaihdettiin Ruotsissa JVC-merkkiseen 1DIN aftermarket radioon ja alkuperäinen Becker hävitettiin. Kun auto tuli minulle, vaihdoin tuon JVC:n uudempaan. Myöhemmin palautin autoon alkuperäisen Becker Mexico Cassette Diversity (830) radion.

Kojelaudan päälle, etukaiuttimien ritilöihin kiinnitettiin Ruotsissa Infineon-diskantit. Olen poistanut ne autosta palauttaen kojelaudan alkuperäiseksi.

Autoon jälkiasennettiin joskus Ruotsissa Cargardin kauko-ohjattava keskuslukitus ja hälytin. Olen poistanut sen autosta.

Jossain vaiheessa joku on katkaissut alkuperäisen vaihdekepin keskeltä ja liimannut päähän jalopuujäljitelmänupin.

Olen asentanut kuljettajan jalkatilaan kytkimen, josta saa kytkettyä pois antennin automaattisen nostamisen radion ollessa päällä.

Autoon on rakennutettu uusi pakoputkisto Magnaflow-vaimentimilla ja ilman katalysaattoria. Kahdessa vaiheessa, ensin katalysaattorista taaksepäin Autofit Heiskamo Oy:llä ja sitten downpipeista keskivaimentimiin sekä ulostulot Tepalmet Oy:llä.

Vanteet: AMG Penta Gen2 8x16" ET11 (Soodapuhallettu ja maalattu syksy/2012 + metalliventtiilit asennettu)

Kulutustiedot

Fuelly

Linkit