1989 Mercedes-Benz 560 SEC

Data

			TILAUSNUMERO		0823601105

			RUNKONUMERO		WDB1260451A429313

			KORIN NUMERO		126.045 1A 429 313
			MOOTTORIN NUMERO	117.968 12 054 919
			VAIHTEISTON NUMERO	722.350 03 129 372

			TEHDAS			0500 (STUTTGART/SINDELFINGEN)

			VALMISTUMISPÄIVÄMÄÄRÄ	15.08.1988
			TOIMITUSPÄIVÄMÄÄRÄ	23.08.1988
			TOIMITUS		236 / FREIBURG, GERMANY

			MAALI			199 (BLAUSCHWARZ - BLACK PEARL)
			SISUSTA			268 (LEDER GRAU - ORION GREY LEATHER)

			PERÄ			2.65:1 LUKKOPERÄ

			MOOTTORI		M117 V8
			ISKUTILAVUUS		5549 cm3
			TEHO			205 kW (275 hp)
			VÄÄNTÖ			430 Nm

			560 SEC

			SYTYTYSTULPAT		NGK BP6ES
			TULPANJOHDOT		BOSCH 09147
			MOOTTORIÖLJY		VALVOLINE MAXLIFE 10W-40
			VAIHTEISTOÖLJY		DEXRON II
			PERÄÖLJY		LIQUIMOLY LS SAE 85W-90
			HYDRAULINESTE		FEBI

			PYYHKIJÄNSULAT		BILTEMA 58-505, 505 mm, "B" liitin
		

Varusteet

Ilmaiset lisävarusteet 126-korisarjassa 560-moottorilla:

Ruksatut lisävarusteet:

560 SEC

560 SEC Triviaa

Valmistusmäärät
28 931 (560 SEC yhteensä)
17 719 (edellä mainitusta faceliftejä)
5 012 (edellä mainitusta vm. 1989)
3 075 (edellä mainitusta vm. 1989 euromalleja)
Ovh
1 108 400 mk (1989)
133 600 DEM (1985)
€276,201 (inflaatiokorjattu (2011) Suomen hinta)
$145,465 (inflaatiokorjattu (2011) USA-mallin hinta USA:ssa)
Tieliikennekäytössä
Suomessa: 46 kpl (27.6.2012)
Britanniassa: 266 kpl (Q3 2011, kaikki mallit). Keskimääräinen vuosihävikki 4 %.

Kaikissa W126:ssa vuoteen 1991 asti on kaksivärinen ulkomaalaus; peltiosat rikkaalla värillä ja puskurit sekä kylkimuovit harmaalla, hopealla, mustalla tms. Kyseisenä vuonna niitä alkoi saamaan Mersulta maalattuna asiakkaan tahtomaan väriin. Tässä autossa on muoviosat maalattu muualla korinväriin.

560 SEC Vääntökäyrä

Uutta 1989 mallivuodessa:

Verrattuna ensimmäiseen 560 SECiin vuosimallissa 1989 on lisäksi:

80-luvulla AMG oli itsenäinen paja, ei MB:n omistuksessa. Niille toimitti vanteita alihankkijana useampi vannevalmistaja, mm. Ronal. Sen takia tämänkin auton AMG Penta Gen2 vanteissa on sisällä Ronalin leima. Vanteiden "oikea" nimi on Ronal R9. Penta-vanteiden on oltava kakkosgeneraatiota, koska joissain 560 SEC ja SEL yksilöissä käytetyt isommat etujarrut (valmistaja Bendix) eivät mahdu Gen1 Penta-vanteen sisään. Gen2 Pentassa on ohuemmat ulkoreunat.

Kaikki 560 SECit ovat tulleet vakiona tehtaalta aluvantein varustettuna. Vanteet olivat 7x15" ET24 "Kanaldeckel" eli kaivonkansi-tyyliset 15-reikäiset vanteet. Vakiorengastus oli 15" 215/65.

Mersulta on saanut näitä autoja varustettuna paremmalla stereojärjestelmällä (jopa 10-kaiuttiminen monikanavavahvistettu järjestelmä sisältäen ovikaiuttimet alkaen vm. 1988), tai sitten "varustettuna" radion poistolla. Tässä 560 SECissä on normaali 4-kaiuttiminen stereojärjestelmä ja alkuperäinen radio on nimeltään Becker Mexico Cassette Diversity tai lyhyemmin Becker 830. Se on ensimmäinen tuplavirittimellä varustettu autoradio. Irtokappaleet ovat harvinaisia ja korjatut yksilöt maksavat saksalaisissa kaupoissa n. 400-500 euroa. Näissä on mm. se nykyäänkin erikoinen ominaisuus, että se säätää äänenvoimakkuutta ajonopeuden mukaan. Viimeksi mainittu ominaisuus vaatii, että radion takapaneelissa on kiinni GAL-moduuli (geschwindigkeitsabhängige lautstärkeregelung), jota ei ole kaikissa Diversityissä. GAL-moduuli lukee nopeusmittarilta tulevaa signaalia.

W126:n jousikumeja on takana kolmea paksuutta: 1. 9,5mm, 2. 14mm, 3. 19mm ja edessä 1. 8mm, 2. 13mm, 3. 18mm, 4. 23mm. Numero on merkitty kumiin ylempään laitaan valetuilla "nänneillä".

Alkuperäinen toimituspäivämäärä löytyy kantakortista erikoisesta paikasta, nimittäin "other"-sivun "wipers"-kohdasta, muodossa YYMMDD. Ensimmäisen sivun tilausnumerossa taas numerot 3-5 kertovat toimitusmaan. 200-399 on Saksa. Eurooppa 500-600. Tämä auto siis tilattu 1988 Freiburgin dealerin toimesta. Ruotsi 569, Sveitsi 571. Toinen numero kertoo tilausvuoden, tässä autossa 198*8*.

Huollot, korjaukset ja muutokset

2013

2012 (13 400 km)

2011 (8500 km)

2010 (2400 km)

2009

2008

2007

Jälkivarustelusta tarkemmin

Radio vaihdettiin Ruotsissa JVC-merkkiseen 1DIN aftermarket radioon ja alkuperäinen Becker hävitettiin. Kun auto tuli minulle, vaihdoin tuon JVC:n uudempaan. Myöhemmin palautin autoon alkuperäisen Becker Mexico Cassette Diversity (830) radion.

Kojelaudan päälle, etukaiuttimien ritilöihin kiinnitettiin Ruotsissa Infineon-diskantit. Olen poistanut ne autosta palauttaen kojelaudan alkuperäiseksi.

Autoon jälkiasennettiin joskus Ruotsissa Cargardin kauko-ohjattava keskuslukitus ja hälytin. Olen poistanut sen autosta.

Jossain vaiheessa joku on katkaissut alkuperäisen vaihdekepin keskeltä ja liimannut päähän jalopuujäljitelmänupin.

Olen asentanut kuljettajan jalkatilaan kytkimen, josta saa kytkettyä pois antennin automaattisen nostamisen radion ollessa päällä.

Autoon on rakennutettu uusi pakoputkisto Magnaflow-vaimentimilla ja ilman katalysaattoria. Kahdessa vaiheessa, ensin katalysaattorista taaksepäin Autofit Heiskamo Oy:llä ja sitten downpipeista keskivaimentimiin sekä ulostulot Tepalmet Oy:llä.

Vanteet:
Kesällä BBS RS 008 7x16" ET24
Talvella AMG Penta Gen2 8x16" ET11 (Soodapuhallettu ja maalattu syksy/2012 + metalliventtiilit asennettu)

Kulutustiedot

Linkit